La Secretaría de Comercio ya consulta a las automotrices por la cantidad de unidades que solicitarán para 2027. El esquema mantiene un cupo de 50.000 vehículos, pero analiza incorporar un segundo límite FOB de hasta US$30.000 y separar las unidades híbridas de las eléctricas.
El Gobierno nacional prepara una nueva licitación para permitir el ingreso de vehículos híbridos y eléctricos sin pagar el arancel extrazona del 35%. El mecanismo, vigente desde hace dos años, se convirtió en una herramienta para ampliar la oferta de modelos electrificados y contribuir a una mayor estabilidad de los precios en el mercado automotor argentino.
Durante las últimas semanas, la Secretaría de Comercio comenzó a consultar a las automotrices para conocer cuántas unidades pretende solicitar cada compañía para 2027. La convocatoria formal se realizaría entre agosto y septiembre.
El esquema vigente contempla un cupo anual de 50.000 vehículos, distribuido en partes iguales entre las terminales agrupadas en ADEFA y los importadores nucleados en CIDOA. Para acceder al beneficio, cada modelo debe tener un valor FOB de hasta US$16.000.
La demanda registrada en la licitación anterior mostró el fuerte interés del sector: las solicitudes alcanzaron aproximadamente 150.000 unidades, es decir, tres veces el cupo disponible.
Esta diferencia volvió a generar reclamos entre las empresas, que plantean la necesidad de modificar las condiciones del programa. Uno de los principales cuestionamientos está relacionado con el límite FOB, considerado demasiado bajo para determinadas marcas que no fabrican vehículos de bajo costo.
Según el planteo del sector, el esquema beneficia especialmente a fabricantes chinos que cuentan con una amplia oferta de modelos híbridos y eléctricos económicos. En cambio, las empresas cuyos vehículos superan los US$16.000 deben afrontar el arancel extrazona del 35%, lo que genera una diferencia de costos frente a los modelos que ingresan sin ese recargo.
Qué cambios analiza el Gobierno para el régimen
Ante estos reclamos, durante las últimas semanas se intensificaron las gestiones para elevar el valor FOB permitido y ampliar la cantidad de modelos que podrían beneficiarse con la eliminación del arancel.
La discusión comenzó incluso antes de la puesta en marcha del programa. A comienzos de 2024, el ministro de Economía, Luis Caputo, había evaluado establecer un límite todavía más bajo con el objetivo de presionar para conseguir una reducción de precios.
Después de las objeciones planteadas por distintas terminales, el Gobierno terminó fijando el límite en US$16.000, un valor que hasta ahora no fue modificado.
Además de elevar ese máximo, distintas empresas propusieron incrementar el cupo total de unidades debido a que la demanda supera ampliamente la cantidad disponible. Con una nueva licitación en preparación, esas propuestas volvieron a cobrar fuerza.
La próxima convocatoria podría incorporar cambios importantes. Una de las principales alternativas consiste en establecer dos niveles de valor FOB.
El primero mantendría el límite actual de US$16.000, aunque todavía no está descartado que sea actualizado. A ese escalón se sumaría un segundo nivel cercano a los US$30.000, con una posibilidad que se ubicaría entre US$25.000 y US$30.000.
La modificación permitiría que numerosos modelos que actualmente quedan excluidos por superar el límite puedan ingresar al país sin el arancel del 35%, mejorando sus condiciones de competitividad.
La propuesta es considerada favorable tanto por los importadores como por las automotrices radicadas en Argentina que dependen de vehículos 0 km importados para completar su oferta.
Otro de los cambios que se encuentra bajo análisis es la separación del cupo entre vehículos híbridos y eléctricos.
Actualmente, todos los modelos con algún grado de electrificación compiten por las mismas 50.000 unidades. La propuesta contempla destinar una porción menor del cupo exclusivamente a los eléctricos, mientras que la mayor parte quedaría destinada a los híbridos.
Lo que aparece definido es que el cupo total no aumentaría, sino que se realizaría una redistribución interna y se incorporarían dos niveles de valor FOB.
Las definiciones finales se conocerían en los próximos días, posiblemente durante la semana siguiente, una vez que Caputo regrese al país tras su viaje a Estados Unidos.
El ministro también tiene previsto viajar a Iguazú entre jueves y viernes, por lo que las decisiones podrían demorarse algunas horas más.
Tesla, pendiente de los cambios para llegar al país
En paralelo a la discusión sobre el nuevo régimen, en el sector automotor comenzó a circular la versión de que Tesla habría ingresado en la etapa final de las negociaciones para desembarcar en Argentina.
La empresa de Elon Musk anunció recientemente su llegada al país a través de un acuerdo con YPF para instalar cargadores rápidos y evalúa avanzar posteriormente con la comercialización de sus vehículos.
Aunque Tesla todavía no confirmó oficialmente ese paso, dentro de la industria consideran que la posibilidad resulta lógica, especialmente después de la expansión de la compañía en Uruguay con modelos como el Model 3 y el Model Y.
Según distintas fuentes del sector, Tesla analiza las alternativas disponibles para ingresar al mercado argentino, pero actualmente enfrenta la barrera establecida por el límite FOB del régimen.
La diferencia entre importar un vehículo con el arancel del 35% o hacerlo sin ese recargo resulta determinante para la competitividad de cualquier modelo. Por ese motivo, una eventual actualización del valor máximo permitido se convirtió también en un punto de interés para la compañía estadounidense.
De acuerdo con voces de la industria, Tesla se habría sumado a las gestiones destinadas a modificar las condiciones del régimen antes de la próxima licitación.
