Mientras el Gobierno festeja el superávit, un millón de bonaerenses se juegan la vida en andenes desbordados y vías que se caen a pedazos por falta de inversión.
No es solo mala suerte ni «herencia»: es un vaciamiento planificado que ya dejó a las siete líneas metropolitanas al borde del colapso total. Con una inversión en infraestructura que se desplomó un 92%, los pasajeros del Sarmiento, el Roca y el San Martín pasaron de viajar mal a viajar en peligro constante, mientras el Ejecutivo mira para otro lado y solo piensa en vender lo que queda.
El ajuste no es gratuito y en el conurbano se siente en el cuerpo. Gonzalo y Luciano, dos laburantes que patean la calle todos los días, lo resumen sin vueltas: «Se viaja como vaca». Los andenes de Caballito o Constitución son ollas a presión donde la gente se empuja para entrar a formaciones que tardan el doble de lo que deberían porque las vías no aguantan más.
La «Emergencia Ferroviaria» que renovó Milei hasta 2028 es, hasta ahora, un papel pintado. De las 226 obras prioritarias para que los trenes no choquen o descarrilen, casi ninguna avanzó. En 2026, el recorte de fondos de la administración central fue del 59% respecto al año pasado. Si no hay plata para repuestos, ¿qué creen que va a pasar con los frenos de los vagones?
Para colmo, el Gobierno echó a 1.400 trabajadores y cerró empresas clave de capital humano. La Fraternidad ya denunció que faltan hasta maquinistas y que hay 37 trenes menos circulando que hace dos años. Menos frecuencia, más amontonamiento y un riesgo de accidente que crece cada vez que una formación sale a la vía.
El objetivo parece claro: dejar que el sistema se pudra para que la privatización sea la única salida, repitiendo una receta que ya fracasó en los 90. Mientras tanto, el laburante que se levanta a las cinco de la mañana sigue esperando un tren que quizás nunca llegue, rezando para volver sano a casa.
