El italiano se refirió a la polémica estrategia de neumáticos que complicó al argentino y a Pierre Gasly en Sepang y admitió que la escudería perdió una oportunidad importante ante Racing Bulls.
La estrategia de Alpine en el Gran Premio disputado en Sepang terminó convirtiéndose en uno de los grandes dolores de cabeza del equipo. La escudería decidió colocar neumáticos de piso seco cuando la pista todavía estaba húmeda y tanto Franco Colapinto como Pierre Gasly quedaron inmediatamente condicionados.
El argentino no ocultó su malestar después de la carrera y calificó la elección como “la peor decisión que se podía haber tomado”. Largó desde el puesto 21, terminó 13° y durante buena parte de la competencia tuvo que lidiar con la falta de adherencia provocada por los neumáticos slick sobre el asfalto mojado. Gasly atravesó una situación similar.
En medio de las críticas, Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, asumió públicamente la responsabilidad por el resultado y reconoció que el equipo no estuvo a la altura de las circunstancias.
“No ha sido el resultado que esperábamos hoy. Habíamos rendido bien durante todo el fin de semana, pero a la vista de lo ocurrido en la carrera, no tomamos las decisiones acertadas ni estuvimos a la altura como equipo”, admitió Briatore ante los medios.
El italiano explicó que Alpine, al igual que otras escuderías, decidió asumir un riesgo con la elección de los neumáticos. Sin embargo, la apuesta no funcionó y obligó a sus pilotos a correr prácticamente con una estrategia de supervivencia durante los primeros compases.
Colapinto apuntó contra la decisión
Colapinto fue contundente al analizar lo sucedido. “Fue la decisión incorrecta”, sostuvo el piloto argentino, quien explicó que manejar con neumáticos lisos sobre una pista mojada prácticamente eliminó cualquier posibilidad de atacar.
“Nos quedamos todos sin grip y patinando en la largada”, describió el bonaerense. Según su análisis, la única alternativa era esperar que apareciera un auto de seguridad para recuperar terreno, ya que con las condiciones existentes resultaba muy difícil mantener un ritmo competitivo.
Pese a la desventaja inicial, Colapinto logró recuperar posiciones y finalizó 13°. Además, encontró un aspecto positivo en el comportamiento del auto cuando finalmente pudo utilizar los neumáticos adecuados para las condiciones de pista.
“Con la goma lisa luego tuve buen ritmo y pasé a varios autos que venían delante de mí muy lejos. Tenía mucho mejor ritmo y eso es positivo para el futuro”, explicó.
Desde Alpine, en tanto, evitaron apuntar contra una persona en particular y remarcaron que la decisión había sido tomada de manera colectiva, teniendo en cuenta las impresiones de los pilotos y el análisis previo de la competencia.
Alpine perdió terreno ante Racing Bulls
El error estratégico tuvo además un impacto directo en la pelea por el quinto puesto del Campeonato de Constructores.
Racing Bulls aprovechó la jornada para sumar siete puntos gracias al séptimo puesto de Liam Lawson y al décimo de Arvid Lindblad. De esta manera, llegó a los 90 puntos, mientras que Alpine se mantuvo en 68.
La diferencia entre ambos equipos quedó así establecida en 22 unidades, una brecha que complica las aspiraciones de la escudería francesa de terminar quinta en el campeonato.
Briatore, sin embargo, buscó rescatar el rendimiento mostrado por Alpine durante el resto del fin de semana y aseguró que todavía queda margen para revertir la situación.
“El ritmo en seco parecía prometedor y aún quedan muchas carreras para luchar por la quinta plaza del campeonato”, sostuvo el asesor ejecutivo.
Para Colapinto, el próximo desafío será el Gran Premio de Singapur, donde Alpine intentará dejar atrás una carrera marcada por una decisión estratégica que el propio equipo terminó reconociendo como equivocada.
